据《华尔街日报》6日报道，丹麦航运公司马士基与德国海运公司赫伯罗特当天相继宣布配资风险投诉，由于地区冲突升级对安全航行构成威胁，决定暂停多条中东主要航线服务。
6日，马士基集团表示，基于最新风险评估与运营审查，考虑到海湾地区冲突升级影响航行安全，决定暂停连接中东与欧洲、远东的航线服务，以及海湾地区穿梭航线。同一天，德国航运公司赫伯罗特也宣布暂停多项中东地区航线服务，涉及阿曼湾穿梭服务以及连接亚洲与波斯湾、印度与中东及地中海的多条航线。赫伯罗特同时表示，将推出新的服务，保障运营的稳定性，但尚未披露具体细节。
航运专家认为，此次停航范围广泛，证券交易平台直接影响到亚欧及中东地区的货物流通，也意味着中东贸易通道的中断风险正在加剧。
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波罗的海国际航运公会首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森：中短期内，我们预计集装箱港口拥堵可能加剧，原本驶往波斯湾的集装箱船不得不在周边其他港口卸货，导致船舶停靠时间延长，码头船舶密度上升、拥堵加剧。
相关专家还指出，已有多家集装箱航运公司全面暂停在霍尔木兹海峡及其周边地区的航运服务，不仅直接影响公司的营收，更将通过运费上涨和供应链延误向下游制造业及消费品行业传导，加大通胀压力。
国际航运公会海事首席总监约翰·斯托珀特：5日是很多保单的到期日，现在大概率已经以更高的费率重新谈判了。我们现在身处一个保险成本全面上升的环境，不仅是在波斯湾、阿曼湾配资风险投诉，甚至向南延伸到印度洋，这会对航运产生连锁冲击，也可能间接推高消费品价格。
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